12月17日，第十二届我信赖的商用车动力品牌活动（以下简称“我信赖动力”）专家评审会在北京召开，年度我信赖的商用车动力即将诞生。

本届我信赖的商用车动力专家评审会由中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基，中国内燃机学会副秘书长魏安力，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、教授姚春德，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室教授、博士生导师帅石金四位汽车及内燃机领域资深专家组成。

年即将过去，受国际地缘政治、疫情反复、经济减速、市场透支等多重不利因素的叠加影响，商用车市场产销持续处于低位。在此背景下，作为商用车核心部件的发动机行业也开启了深度调整，参与第十二届我信赖动力的机型也呈现出新的特点，让我们听听专家怎么说。

大马力化趋势尽显

近年来，大马力发动机已经成为重卡行业的发展趋势之一，大马力车型也愈发受到运输从业者的青睐。与此同时，各个发动机厂也在产品排量上展开“军备竞赛”。

参与本届我信赖动力的机型中，数量最多的就是11L~15L的重型机。专家们也以“信赖”为标尺，从技术角度为众多参评的大马力、大排量国六机型全面打分，为用户选择值得信赖的国六机型指点迷津。

“从厂家填报的数据上看，福田康明斯A15柴油发动机在技术水平、产品质量和综合性能方面的表现相当优秀。”在评审会上，姚春德表示，15L排量的福康A15发动机拥有较高的压缩比（23：1）、较长的B10寿命（万公里）和换油周期（15万公里），能够为卡车带来更强劲的爆发力，以及更高的动力性、经济性和出勤率。

“同样爆发力突出的还有上汽动力13E柴油发动机。”帅石金表示，这款13L排量的国六柴油发动机，采用了最新的共轨系统和强度更高的整机设计，喷射压力高达Mpa，缸内爆发压力为20Mpa，“产品方面，可以说是兼顾了动力性、可靠性和燃油经济性。”

此外，11L排量的上菲红Cursor11柴油发动机，其动力性和经济性也受到了众多专家的一致肯定。同时，魏安力表示，Cursor11发动机在我国西南和南部地区配套数量较大，“说明这款发动机性能和品质都不错，比较受到市场和用户认可。”

可靠性极限PK

在历届专家评审会中，参与机型的B10寿命一直是评审专家重点