新能源专用车的产量，在经过6月份的高点之后，在7月有所回落。电车资源获悉，年7月，新能源专用车生产辆，同比增长2.8倍，环比下降37.25%。今年前7月，新能源专用车累计生产2.79万辆，累计同比增长4.30%。7月新能源专用车产量呈现以下特点：（1）与6月相比，新能源物流车产量占比下降3.8%，环卫车占比上升4%。（2）新能源物流车中，7月微面车型占比仍然最大，海狮车型占比升至26.1%，重卡产量增加明显。（3）企业方面，瑞驰新能源稳居第一，厦门金旅、上通五菱首次闯进前三。（4）车型方面，产量真正达到一定规模的新能源专用车型非常少，屈指可数。1车型分类根据用途不同，将新能源专用车分为新能源物流车、新能源环卫车、其他新能源专用车三类。7月生产的新能源专用车中，新能源物流车辆，占比89%；新能源环卫车辆，占比9.2%；其他新能源专用车87辆，占比1.7%。与6月相比，新能源物流车产量占比下降3.8%，新能源环卫车占比上升4%。再来细看新能源物流车的车型情况。7月，新能源物流车中产量最大的仍然是微面车型，有辆，占比56.9%；海狮车型产量明显增加，有辆，占比升至26.1%；轻卡车型产量共有辆，占比8.1%，较以往下降较多；中重卡产量也有所增加，达辆，占比4.0%，主要是重卡产量增加；微卡、皮卡、凌特车型也有少量产量。2企业排行7月，共有60余家企业有生产新能源专用车，但是产量在辆以上的仅瑞驰新能源一家，产量在-辆之间的仅厦门金旅、上通五菱两家，产量在-之间的有九家，其余50余家的产量均在辆以下。瑞驰新能源7月生产新能源专用车辆，占总产量的20%，自今年3月以来连续第五次夺得新能源专用车产量冠军。其主要生产车型仍然为微面EC35II，此外还有几辆微卡EC31。厦门金旅、上通五菱均为今年以来首次进入排行榜前三强。厦门金旅7月生产新能源专用车辆，占比15.3%，位列第二，主产车型为金旅龙运GLE系列、龙运GLE系列、冷藏车等。上通五菱7月新能源专用车产量为辆，占比14%，位列第三，主产车型为五菱荣光EV。以上三家企业的产量之和占总产量的49%以上，占比较大，与其他企业拉开较大差距。7月新能源专用车产量在辆以上的企业还有：上海万象汽车、开瑞新能源、南京金龙、郑州宇通重工、新龙马、东风、广西汽车集团、北汽福田、江淮汽车等。与6月相比，前五榜单中除瑞驰新能源没有变化外，其他四家企业均发生变化；前十中除瑞驰新能源、东风、开瑞新能源、上海万象汽车、上通五菱这5家企业仍在榜单外，其余五家均发生变化。从数据来看，多数企业是根据市场情况进行生产，除瑞驰新能源外，多数企业产量波动较大。3车型排行7月共有款不同型号的新能源专用车有产量，其中产量在辆以上的有3款，在-辆之间的有4款，在11-辆之间的有47款，款车型的产量在10辆及以下。可见，产量真正达到一定规模的新能源专用车型非常少，屈指可数。依据不同车辆型号，7月产量最多的三款新能源专用车分别为金旅龙运GLE系列（XMLXXYEVL06）、五菱荣光EV（LZWXXYEVHEAC）、瑞驰EC35II（XMLXXYEVL06）。这三款车型的产量均在辆以上。微面、海狮、凌特方面，7月产量较高的车型有：金旅龙运GLE系列、五菱荣光EV、瑞驰EC35II、象牌纯电动厢式运输车、开瑞海豚EV、福汽启腾M70LEV、卡威汽车EV6、金旅龙运GLE系列、开沃D10、五菱50EV、东风御风EM19、远程E5L等。微卡、轻卡方面，7月产量较高的车型有：东风电动凯普特K6EEV、福田纯电动厢式运输车、江淮纯电动厢式运输车、长安纯电动厢式运输车、解放J6F、帅铃i3-X、江铃纯电动厢式运输车、吉利远程E、吉利远程Re、飞碟缔途EX、华晨鑫源T50EV等。中重卡方面，7月有产量的车型有：北奔纯电动牵引车、汉马H7、陕汽纯电动自卸汽车、三一C8、福田欧马可智蓝、豪沃T5G、庆铃五十铃KV、徐工纯电动载货汽车、比亚迪纯电动半挂牵引车等。皮卡方面，7月有产量的企业有：郑州日产、江铃汽车、庆铃汽车、江西五十铃汽车等。4政策新能源专用车政策方面，影响较大的是近日发布的《年北京市新能源轻型货车运营激励方案》，即北京市新能源物流车运营补贴政策。根据方案，运营补贴激励条件包括每年每车需行驶1万公里等，激励资金总额为7万元/车，分三期发放，各期激励金额分别为3万元/车、2万元/车和2万元/车。对一次性报废或转出的汽柴油货车并更新为新能源货车20辆(含)以上的企业，在资金激励基础上，还叠加给予城区货运通行证奖励。截至目前，国内有新能源物流车运营补贴的城市有深圳、苏州、安阳、北京等，有意向或传闻将出台运营补贴的城市有义乌、南通、无锡、徐州、南京等。运营补贴政策的发布与实施，将给新能源物流车推广应用带来利好。