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说到“矮顶”牵引车，卡友们肯定会想到从事短途砂石料物流运输的这类车型不惧“限高栏”的突出优势，当然它们的用处不仅局限于此。

在文章开始之前，小编先简单介绍一下当下煤炭运输降本增效新方式“子母车”。

“子母车”的诞生离不开当下国家高速公路按轴收费政策，对于km以上的煤炭运输来讲，降本增效除了选择轻量化车型之外，更重要的一点便是降低高速通行费用。

在此情况下不少从事这类货物运输的大车队，通常会基于主流高顶双卧铺牵引车+13m挂车，再配上专用高度不超过2.8m牵引车+8.5m牵引车，并且采用“背车”方式，燃油+高速公路通行费用都有很大的改观。

说到整体高度不超过2.8m的理想车型，当属东风柳汽推出的乘龙H5“矮顶”牵引车，希望为从事砂石料、煤炭运输的业主提供参考。

模块化外雇那部件提高耐久性：

柳汽乘龙H5“矮顶”车型作为一款专业化用途车型，驾驶室整体高度仅有2.77m，比起北汽福田欧曼ETX、陕汽德龙新M等同类车型2.85m的整车高度通行能力更加明显。

这款车型外观方面与主流干线物流运输的同款车型基本一致，例如大灯、保险杠等模块化外观部件均采用了便于后期维护更换的分体式设计，不管是煤炭运输，还是砂石料运输在复杂路况下出现更换也不再担心后期高额的维护成本。

与常规物流车辆的H5车型相比，这款车型在细节方面还是有独到之处，例如黑色中网采用了小尺寸的两段进气设计。紧凑型分体式保险杠两侧带有式一体大灯，侧置条状LED日间行车灯有于提升整车安全性。

随时而变对于当下商用车制造企业的长远发展至关重要，本文主角车型标配LDWS（车道偏离预警）、FCW（防碰预警），对于这类单人驾驶的车辆来讲，主动安全设备的突出优势还是显而易见的。

侧面带有三层宽体脚踏板，便于驾驶员上下车辆减少污渍进入室内，轮眉上带有转向灯起到警示安全的作用。

●外观点评：

柳汽乘龙H5“矮顶”车型外观部件的模块化设计降低生产成本，并且减少了后期部件破损增加的维护费用。2.77m整体高度不管是砂石料运输，还是“子母车”都是提高通行能力的重要体现。

潍柴发动机+法士特变速器高动力保障：

柳汽乘龙H5“矮顶”车型搭载潍柴WP10HE52国五发动机，最大功率马力，最大扭矩N·m。

与潍柴发动机相匹配的是法士特12JSDTA手动12档变速器，头档速比12.1，最高档速比0.78，最大输入扭矩N.m。

车桥速比3.7，根据卡车之家车速计算器得知，轮胎尺寸12.00R22.5，发动机转速1rpm时，最高挡位车速可达82.5km/h。

●动力点评：

轻量化对于标载物流运输来讲尤为重要，潍柴9.5L轻量化发动机、法士特铝合金变速器以及3.7速比车桥作为目前同类车型的主流配置，后期零部件维护、更换成本也会非常理想。

矮顶驾驶室单人行车游刃有余：

柳汽乘龙H5“矮顶“车型主驾驶标配气囊减震座椅，带有多角度调节、自动升降功能。

标配的简易四幅式方向盘中间镶嵌柳汽车标，后方的双色显示屏+机械式仪表盘，方便驾驶员及时了解车辆整体运行状况。

环绕式中控台上层带有收音机、USB充电设备，侧面的喇叭、照明灯等开关方便驾驶员实际操作车辆，下层带有自动恒温空调，能够给驾驶员带来更好的驾驶和行车体验。

LDWS（车道偏离预警）位于风挡玻璃中间位置，驾驶员日常行车出现走神、注意力不集中造成的方向把控不准的情况可以及时做到语音警示。

这款专用车型使用低位凸地板龙设计，有效降低驾驶室整体高度，平整地板空间可以同样可以放置例如饮水机、储物箱等随车必备物品。

副驾驶位折叠式设计带有更舒适扶手设计，司乘人员即便长期乘坐也不会感到疲劳。

该车型采用了紧凑驾驶室配置，后排卧铺有效宽度在mm，特别是对长途煤炭物流运输的司机来讲，夜晚驻车休息舒适度还能说得过去。

●内饰点评：

柳汽乘龙H5“矮顶”车型采用紧凑平顶驾驶室，龙骨框架设计安全性方面有保证，驾驶室主要部件采用简洁实用配置，满足煤炭、砂石料运输的实际需要。

底盘零部件紧凑可靠：

这款车型整车采用规格为12.00R22.5的真空胎，多孔位铝合金轮毂轻量化、散热效果较好。轮胎外侧带有螺母保护装置，延长使用寿命提升行车安全性。

前桥采用轻量化2片簧钢板悬挂，扁平抛物线设计有效降低整车高度。

底盘左侧搭载尾气处理系统、后方设有简易单层防滑脚踏板。对于“子母车”来讲，长途高速路况煤炭运输油耗基本在30L左右，意味着容积L的铝合金油箱在满足km续航里程的同时，降低整备质量，提高运输能力。

底盘右侧带有紧凑设计的铝合金储气罐、电瓶以及容积为60L的塑料尿素罐。外置空滤器对于煤炭、砂石料装卸货工况复杂的情况下，后期维护更加便捷。

双并联车桥采用柳汽重卡特有的一体式挡泥板，中间的简易隔断设计便于驾驶员随时检查轮胎的使用情况，同时又起到降低行车风阻的作用。

V型推力杆有效减少后桥位移情况的出现，复杂路况下行驶具有更强的稳定性。两侧电路、气路采用了集成捆扎式设计，清晰走线布局可靠性更高。

这款车型采用后四片钢板悬挂，承载能力以及复杂路况下的稳定性更加明显，与此同时单层轻量化骨架在降低整备质量的同时进一步提升整体运输能力。

●底盘点评：

该车型采用的前2后4片钢板悬挂适合当下物流运输的实际需要，并且L容量油箱也是提升煤炭运输能力的有效方式。

编后语：

东风柳汽推出的乘龙H5“矮顶“车型综合运输能力明显，7.8吨的整备质量、2.77m的整体高度对于以吨位计算运费的煤炭、砂石料运输来讲作为降本增效、长远可行发展的核心运力。（文/卡家号：truckfancier）