与一汽、二汽等国内众多商用车品牌相比，福田欧曼最年轻，即便没有历史底蕴的它，在运输市场里也占据了不少份额。
你还记得车门上的那个“机器人”吗？时间真的过得挺快的，今天就让我们一起来看看欧曼的发展史吧。
年北汽福田诞生
福田诞生在90年代，那会儿解放和东风都占据了不少市场份额。北汽福田最开始是做轻卡、农用机起家的，年建厂，年开始轻卡的生产。在-的3年时间里，福田在轻卡领域取得了很大的成功。
谁都想把业做大、做强。当时的国内重卡市场相对比较空缺，福田也瞄准了这一市场。
年福田欧曼H1上市
这是福田的第一辆重卡，也是欧曼第一代车型，车型名欧曼H1。很多卡友对这款车型没什么印象，因为保有量低，截止停产仅销售1.6万辆。
没有经验，都是从模仿开始的，欧曼H1采用了北汽NG80的驾驶室，配备潍柴动力。虽然销量不高，但作为欧曼的第一款车型，在一些卡车迷的心中，依旧保持着很高的地位。
年欧曼H2诞生
真正让欧曼“名声大噪”的是H2这款车型，原型车是日本五十铃EXY。当年我国的汽车工业是从模仿开始的，这句话一点儿也没错。
在H2里，欧曼对此进行里名字细分，中卡车型名为“骑兵”；载货车命名为“雄狮”；自卸车底盘名为“昆仑”；牵引车则名为“神舟”。
年少的印象里，小镇上第一台牵引车就是欧曼H2，拖着水泥散装粉罐车，虽然外表“破败不堪”，但是门板上的“机器人”却印象深刻。
欧曼H2的诞生，正逢国内运输大好环境。即便是来到了00年代，镇上依然提倡开车发家致富的口号，欧曼雄狮还推出过前四后十的“政策车型”。
当年国道上的货车络绎不绝，即便到了下半夜也如同赶集般热闹。那些年货车司机的美好时光与现在形成了鲜明的对比。老师傅说，当时只要你勤快，想靠着货车赚点大钱也不是不可能的。
年欧曼H3（ETX）
第三代欧曼产品正是大家熟知的欧曼ETX，有多少人家里第一台车是欧曼ETX的请举个手。成功的秘诀可能在于欧曼对此细分了几款不同领域车型，有重载版、标准版，以及高速版。
无论是长途还是短途，选择欧曼ETX的用户大有人在。保有量高，在路上能见度大，作为车坛里的“常青树”车型，目前也还能够买到新ETX，市场表现不亚于解放J6。
经过重新设计的驾驶室，搭配蓝色的外观，这一组合勾起了多少人的回忆。最令福田欧曼感到自豪的是ETX这款车型在年时作为代表中国最新科技的新一代重卡，被德国斯佩尔交通博物馆所收藏。
同时ETX也真正让欧曼进入国内重卡的主流。
年欧曼H4（GTL）
福田欧曼GTL是福田与戴姆勒合资公司的产品，成为欧曼的旗舰车型。外观的设计也正式由“日式风格”转为“欧卡风格”。
该款车型作为“与国际接轨的重卡”代表，主打的是中高端客户。可选发动机总成更多，在新时代的运输市场里，销量不输一汽、二汽等大品牌。
在GTL上面还能看到许多奔驰卡车的设计，驾驶室的舒适性获得了良好的口碑。后期还推出了搭载采埃孚自动变速箱的车型，富有乐趣的是当地的经销商表示，购买自动挡GTL还送前脸奔驰大标一套。
让所有欧曼粉丝感到自豪的是，在自动挡重卡领域里，欧曼的口碑最为良好，而欧曼的品质也在他们心里埋下了深根。
年欧曼H5（EST）
EST和GTL作为同名师兄弟，相似的地方其实很多，而且很多外观覆盖件都是可以通用的。
EST和GTL最大的区别就是EST的“头”更大，驾驶室空间更宽敞，也更为舒适。过烂路那“摇头晃脑”的舒适感让不少驾驶员向往。
自从EST面世之后，越来越多的长途用户由GTL转而考虑EST，根据真实驾驶员反映，很大原因就是冲着其舒适性而来。
自此，欧曼家族的EST与GTL都揽下了不少销量，这个历史仅有二十余年的重卡品牌，其拥有的人气丝毫不比一汽、二汽来得少。
年欧曼行星
这二十余年国内的运输市场可谓有着“天翻地覆”的变化，所有的厂商都在不断提高自身产品优势。
运输模式改变了，用户对车辆的要求也提高了。进入年以后，欧曼开启了以“宇宙系列”命名的时代。欧曼行星则是欧曼推出的一款全新自卸车产品，前脸的设计很对味，十分前卫。
或许是市场定位不同，中卡驾驶室却令人有一些些失望。
年欧曼银河上市
欧曼银河的消息其实早已耳闻，愣是等到了今年2月28日，银河在国内正式上市。
这是继年EST发布以来，欧曼旗下的又一全新旗舰产品。前脸设计十分具有科幻感，造型前卫，颜值确实出众。
许多卡友打趣到，这车买来都不舍得干粗活了。欧曼银河的定位是高端智能重卡，聚焦干线物流。不仅外观好看，车型也富含了不少智能科技的配置。
欧曼重卡的发展史仅有短短的26年，但这26年恰恰是国内商用车市场的一个小缩影。如今的车是越来越好开，越来越舒适，欧卡老大哥成为了我们学习的榜样。舒适性的提高，最大显著在于出车，再也不必像以前那样受苦了。
老一辈运输人，难在车辆环境恶劣，新一代运输人难在运输市场环境恶劣。每代人有每代人的难处，不管如何，做好自己，只要你依然保持热爱，属于自己的幸福终会来到。
